ファンカーゴ

　土曜日に納車されて、50kmあまり走りましたファンカーゴ。初回登録H12.6で今５年半ちょいの車齢。乗りだし走行距離は10800km。
　初代ヴィッツの派生車なのですが、良いクルマですねー。まぁ、代車で乗っていたのがH5式で10万km走行していたカローラだったので、なおさら良く感じるのですけど。ただ、明らかに、加速時は前に乗っていた初代プリウスよりも静か。まだ高速走行はしてませんが、バイパスでスピード出したときの感じから、おそらくプリウスより安定していて静かなんじゃないかと思います。
　女房が一年前にティーノ買ったとき、ガソリンレシプロエンジン車に比べるとハイブリッドは未完成だ、なんて書いていたのだけど今回ファンカーゴに乗ってみても感じます。燃費は今度満タン法でみてみますけど、初代プリと大差なさそうなガソリンの減り方です。
　あと、やっぱり色。黄色いクルマは雨の中でもよく目立ちます。乗っていても気分が明るくなりますね。
　まずまず良い買い物でした。でも次こそマニュアルシフトのクルマに乗りたいと思います。本当に今回はクルマ選んでいる時間が（お金も）なかったからなぁ。それまでは、ファンカーゴで目一杯楽しもうと思っています。あ、息子も娘もすごく気に入ってくれています。天井が高いので乗り降りがすごく楽だし、視界が良くて楽しいみたいです。

間違いだらけのクルマ選び

　年末はいつも楽しみにしていた、自動車評論家「徳大寺有恒」さんのライフワークとも言える、「間違いだらけのクルマ選び」。いままで、この本の内容をみて、ホンダビートやメルセデス190Eそして今のトヨタプリウスなんかを乗ってきました。
　最近、前期後期と年二回刊行していたのが、今年の６月の分は発刊中止。長期入院されたためらしいです。で、このたび来年の１月に刊行される分をもってこのシリーズは終了するそうです。
　1976年から毎年発刊されて、日本車の成長を見守ってきたシリーズも、そろそろその役目を終えたとの旨が、発行元の草思社のＨＰにでていたけど、まぁそろそろ毎年書き下ろす体力がなくなってきたというのが本当のところでしょう。
　ただ、確かに日本車というか、日本で手に入るクルマはほとんど同じになってきたもんね。90%以上がオートマチック車。日本人はオープン嫌い。正直、屋根ついてオートマチックなら、どのクルマでも大同小異ですよ。僕自身クルマの分類は、オートマかマニュアルか、屋根付きか屋根開きか、というくらいしかないかな。まぁ、あと乗車定員くらい。
　長岡の両親とうちの家族が一度に乗れる車を女房に乗ってもらい、僕はプリウスの次は、マニュアルのクルマに乗りたいな。今ひかれているのは、スズキスイフト。マニュアル設定のないクルマが本当に多くなりましたね。ホントはロードスターやコペンがベストだけど、２シーターは子供が独立しないと無理かなぁ。
　徳さんの最後の「間違いだらけ」楽しみにしています。毎年同じ文章をのせるクルマ選びガイド本が多い中、毎年の書き下ろしご苦労様でした。

東京モーターショー

　今朝、コンビニでパンと一緒に買った雑誌「ベストカー」に東京モーターショーの特集がでていました。今年は10/22－11/6の日程で乗用車のショーが開かれるようです。
　東京モーターショーは、デトロイト、フランクフルトと合わせて三大モーターショーと呼ばれる、規模の大きなクルマの国際見本市。99年までは二年に一回、乗用車と二輪および商用車を一括して行っていたのが、00年に商用二輪01年に乗用というふうに一年ごとの分離開催となりました。しかしその分離開催も今回までで、次回07年からまた、二年に一回の総合ショーに戻るという話です。
　僕は過去、95,97そして01と三回訪問したことがあります。ま、すごい混むんだよね。僕が行くようになってからずっと幕張メッセだったのだけど、昔は東京晴海でやっていたそうな。
　ま、クルマよりもコンパニオン目当てのカメラ小僧もたくさんいます。僕も、どっちかといえば....。
　今年ちょうど、10/29,30と披露宴で横浜に行くので、観に行くことは可能なのだけど、あの混雑を考えるとなぁ。
　前ほど、クルマへの情熱がなくなったのがよくわかります。４０過ぎて大分老け込んだかも、ワシ。

ガソリン

　久々のエッセイです。今日はガソリン。レギュラーガソリンが、リッターあたり120円前後で落ち着いてきたと思ったら、また、3,4円くらいの値上げがあるようです。10数年前、三条に住んでいたときガソリンが120円代後半だった記憶があるけど、それ以来の高値のようです。
　消費税を含めて総額表示するようになったのが、昨年の4月。そのころは、ガソリン税抜き100円切っていた（税込み103円くらい）だったので、一年少々でリッターあたり20円値上がりしたことになりますね。実際満タンにすると、千円札が一枚余計に出ていく感じだもんね。
　以前乗っていたMBの190E2.6はリッター6,7kmしか走らず、ものすごいガス食いでした。今のプリウスは通年燃費確実にリッター15kmは行きます。懐も助かるし、地球環境に優しいし、やっぱ良い選択だったとは思います。ま、走りの爽快感は無いけどね。
　女房のゴルフ３もリッター8kmくらいでした。今のティーノは確実にリッター10kmは走ります。これも良い買い物でした。いざとなれば、わが家全員とじじばばも納まるしね。かといって、一人で乗っていても、あんまり無駄な感じもしないギリギリのサイズかな。あ、4.27X1.76X1.61mのサイズです。
　最近、日産セレナやホンダステップワゴンなどの、ミニバンがフルモデルチェンジしたけど、今回のガソリン高騰とぶつかったせいで、今ひとつ新車効果がでないんじゃないかと思っています。
　僕自身、三列シートの車一時欲しいと思っていたけど、最近はプリウス壊れたらコンパクトなMT車か、キャンパストップ車に普段は乗って（まだまだ２シーターオープンは乗れないかなぁ、子供が手を離れるまで）、ミニバン必要なときはレンタカーで十分じゃんと思う様になってきました。というか、ティーノでもほとんど事足りるしね。

　上記みたいに書きましたが、ステップワゴン最初の一ヶ月受注は２万台だそうです。月販目標の2.5倍だそうな。これを保てるかどうか？とはいえ、新車効果ってのはすごいですねぇ。結構高い車なのに、こんだけ注文がくるとは。セレナも二週間で１万台受注だそうな。